升降機殼體應力應變分析許用應力前言在機電工程測試技術(shù)中,應力、應變測量技術(shù)應用極為廣泛。對于某些情況，例如因構件幾何形狀不規則或受力復雜 等，應力計算并無(wú)適用理論。這時(shí)利用電測法等實(shí)驗應力分析的方法直接測定構件的應力，便成為有效的方法。對經(jīng)過(guò)較大簡(jiǎn)化后得到的理論計算或數值計算，其結 果的可靠性更有賴(lài)于實(shí)驗應力分析的驗證。實(shí)驗應力分析可以檢驗和提高設計質(zhì)量、工程結構的安全性和可靠性，可以達到減少材料消耗、降低生產(chǎn)成本和節約能源 的要求。它還可以為發(fā)展新理論、設計新型結構以及新材料的應用提供依據。

        正在開(kāi)發(fā)的一款新產(chǎn)品——鋁合金升降機為例，樣品已經(jīng)加工出來(lái)，但由于結構比較復雜，應力計算并無(wú)適用理論，又不能對樣品進(jìn)行破壞性實(shí)驗，因此決定利用電 測法測定殼體表面點(diǎn)的應力分布情況，以便進(jìn)一步對殼體進(jìn)行優(yōu)化設計。產(chǎn)品的外殼用鋁合金沖壓而成，其外殼的形狀如圖1所示。內殼體和外殼體通過(guò)螺栓連接在 一起，中間突起圓柱部分懸掛鋼絲繩圈，靠吊環(huán)懸掛。重物通過(guò)掛鉤吊起，其重力通過(guò)齒輪傳動(dòng)傳遞到控制手柄上，升降由控制手柄控制。

        升降機殼體的受力點(diǎn)比較多，屬于靜不定結構，載荷作用在豎直方向，而且又不處于同一平面，理論分析比較困難，根據受力方向，大約估計危險點(diǎn)的位置應處于縱向或橫向中心線(xiàn)上www.ev11.net